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據桃捷所提試營運方案，團體及自由試乘從早上8點到下午4點，前2周團體試乘每日參團數限制112團，且限定6站進出，自由試乘雖開放全線進出，但限制每日發2萬試乘號碼牌，桃捷評估，試營運總試乘人數約70萬至84萬人次。台灣鐵道暨國土規畫學會祕書長陳彥良指出，既然是試營運，就非「試乘」那麼簡單，應力求試營運測試強度就能讓機捷準備好應付正式營運。他說，試營運時數從早上8點到下午4點，避開尖峰時間，可能無法測出真正的營運壓力與應變能力，桃捷應考慮逐步增加試乘時間，並放寬試乘人數，還有建立能完整蒐集民眾搭乘後反饋的機制。成功大學交通管理科學系教授鄭永祥也指出，趕赴機場搭機的旅客有時間壓力，但個人試乘採限時，還要排隊領取號碼牌，相當不利這類需求性高的民眾測試搭乘，也可能無法測出實際狀況。取消限制 有利吸取經驗北捷工程師指出，北捷雖直接跳過試營運通車，但將車貸利率最低通車前測試期拉得比較長，且通車初期雖開放民眾優惠搭乘，但不限時、不限人數，比照全營運條件，因為捷運營運初期仍可能出現小故障，最好可以在試營運期間排除；鄭永祥也說，乘客人數愈多，有利桃捷人員吸取應對經驗。此外，陳彥良也強調，預辦登機及行李托運，只要開放自然就會有人想體驗，桃捷應把握試營運黃金測試期間，民眾也會較包容出錯。鄭文燦回應指出，1個月70萬人次的壓力測試已足夠，希望控制不爆量，且高鐵也是試營運好幾個月。預辦登機及行李托運都做過大量壓力測試，已準備好，但團體試乘人員無登機證，並不適用預辦登機，而團體試乘不開放機場站，是希望試營運期間不要增加機場負擔，「3月2日通車後一切會上軌道」。(中國時報)
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機捷將於2月2日開始試營運1個月，但桃園捷運公司表示將採限時、限站、限人數等「三限」。專家指出，「三限」測試強度可能不足以應付正式營運後狀況，建議桃捷在團體試乘期間就開放預辦登機及行李託運，且要逐步放寬試營運時間及人數。考驗應變力 不是「試乘」
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